28-32噸(dūn)内燃平(píng)衡重式(shì)叉車
時(shí)間:2025-12-02 15:48
作者(zhe):上饶正健3D打印有限责任公司浙江分公司機械
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底盤(pán)采用國(guó)際主流(liú)化配置(zhi)，叉車的(de)性能通(tong)過優化(huà)組合🔴，利(li)用♊現🈲代(dài)科學技(jì)術使一(yi)些裝置(zhi)具有智(zhì)能化、自(zi)動化的(de)功能，使(shi)整⭐機具(jù)🈲有良好(hao)的使 用(yong)性與先(xiān)進性。操(cao)縱系統(tong)按人機(ji)工🐉程學(xué)進行設(shè)計；将機(jī)電一體(tǐ)化技術(shù)，應用于(yú)叉車的(de)行駛、制(zhì)動等系(xì)統中，哔哩哔哩在线看免费🔞观看视频㊙️保(bǎo)證這♻️些(xiē)機構動(dòng)作的可(ke)靠性與(yǔ)安全性(xing)；保證産(chǎn)品的可(ke)靠性，整(zhěng)機的技(ji)術水平(píng)達到世(shì)界先進(jin)水平。
配(pei)置情況(kuàng)
1、發動機(jī)選用符(fu)合歐美(mei)非公路(lu)機動設(shè)備環保(bao)二階段(duàn)🏒或三🚶♀️階(jiē)段排放(fang)标準的(de)VOLVO柴油機(ji)，發動機(jī)的附件(jian)為專用(yòng)件，保👣證(zheng)發動機(ji)☂️的正👣常(chang)使用與(yǔ)維護。
2、變(biàn)速箱選(xuǎn)用德國(guo)ZF公司的(de)變速箱(xiang)。該變速(su)箱變速(su)控制閥(fa)為比例(li)控制閥(fá)易于操(cāo)縱，變速(sù)操縱采(cai)用電子(zǐ)控制，操(cao)縱輕便(bian)、準确，微(wei)動閥控(kong)制采用(yong)電子控(kong)制，使📧叉(cha)車 的行(háng)駛及重(zhong)載微動(dòng)控制🐇精(jing)度更💛易(yì)于實現(xian)。帶有故(gu)障碼顯(xian)示器，通(tōng)過故障(zhang)碼🥰可以(yi)快速地(dì)查詢發(fa)生故障(zhàng)的原🥰因(yin)，大大簡(jiǎn)化👉了維(wei)護與保(bǎo)🌈養。
3、驅動(dòng)橋選用(yòng)德國KESSLER公(gong)司的驅(qū)動橋。該(gai)橋橋荷(he)與制動(dong)扭矩大(da),安全可(kě)靠;制動(dong)器為多(duo)片全封(fēng)閉式濕(shi)式制動(dòng)器,防塵(chén)防水好(hǎo)，免維護(hu)。
4、液壓系(xì)統的主(zhǔ)要部件(jian)選用PARKER産(chan)品。多路(lu)閥為帶(dai)有優先(xiān)轉向的(de)👄先導控(kòng)制的多(duō)路換向(xiàng)閥，操縱(zong)手柄與(yu)多路閥(fá)🏃♂️分開，可(kě)實現遠(yuan)距離控(kòng)制,操縱(zong)輕便省(shěng)力舒 适(shì),安全性(xing)🌈能好，減(jian)輕司機(ji)的操縱(zòng)疲勞強(qiang)度。
5、駕駛(shǐ)室采用(yòng)高置式(shì)，機罩采(cai)用滑移(yí)結構，大(dà)大增加(jiā)了✏️維♻️修(xiu)空。冷暖(nuan)兩用空(kōng)調為标(biāo)準配置(zhi)；起重系(xi)統配置(zhi)側📞移調(diao)距叉，用(yong)戶❗無需(xū)單獨配(pei)置側移(yí)器。
