性能上通(tōng)過優化組(zǔ)合，利用現(xiàn)代科學技(ji)術使一些(xie)裝置具🌐有(you)智能化、自(zi)動化的功(gong)能，使整機(ji)具有良好(hǎo)🍉的使用性(xing)與先進性(xing)。操縱🏃♂️系統(tong)按人機工(gōng)程學進行(háng)設計；将機(ji)電一體 化(hua)技術，應用(yòng)🥵于叉車的(de)行駛、制動(dong)等系統中(zhōng)，狠🔞狠躁日日躁夜夜躁A片55🌈保證這些(xie)機構動作(zuo)的可靠性(xìng)💚與安全性(xìng)；轉向橋設(shè)計為橫置(zhi)油缸式；主(zhu)要關鍵📱的(de)零部件選(xuan)用與國際(jì)上同類産(chǎn)品的配套(tao)産 家。保證(zhèng)産品的可(kě)靠性，使整(zheng)機的技術(shù)水平達到(dào)世界先進(jìn)水平。
1、 車身(shēn)系統
車身(shen)系統采用(yong)大圓弧、流(liu)線形；結構(gou)新穎，布局(ju)合理，盡可(ke)能㊙️釋放空(kong)間，便于維(wei)護維修，采(cai)用框架式(shi)結構，可靠(kao)💚性更高；駕(jia)駛室采用(yong)傾翻式結(jié)構，大大增(zēng)加了維修(xiu)空間；駕駛(shi)室采用大(dà)面積🙇♀️安全(quan)玻璃粘結(jié)，擴大了操(cāo)縱者的視(shi)野，增加了(le)整機♈的安(ān)全性。
2、底盤(pán)配置
(1)發動(dong)機選用符(fú)合歐Ⅱ環保(bao)排放标準(zhǔn)的瑞典VOLVO柴(chái)油機，功率(lü)大，能耗小(xiǎo)。發動機的(de)附件為專(zhuan)用件，保證(zhèng)發動機的(de)正常使用(yòng)與維護。
(2)變(bian)速箱選用(yòng)美國DANA公司(si)的變速箱(xiāng)。該變速箱(xiāng)采用多種(zhong)控制程序(xu)集成于一(yi)體控制部(bù)件，能輕易(yi)實現各種(zhong)控制操🛀🏻縱(zòng)，并帶有故(gù)障診斷儀(yi)，大大簡化(huà)了維護與(yǔ) 保養。變矩(ju)器最大變(biàn)矩比為2.13，高(gāo)效範圍寬(kuān)，油耗少。
(3)驅(qū)動橋選用(yong)德國KESSLER公司(sī)的驅動橋(qiao)。該橋橋荷(hé)與制動扭(niu)矩🥰大,安全(quan)可靠;制動(dòng)器為多片(piàn)全封閉式(shì)濕式制動(dòng)器,防塵防(fáng)水好，免維(wéi)護，可靠性(xing)高。
3、液壓系(xì)統
液壓系(xi)統的主要(yào)部件選用(yong)美國PARKER的産(chǎn)品。多路閥(fá)為帶有優(you)先轉👌向的(de)先導控制(zhi)的多路換(huan)向閥，操縱(zòng)手柄與多(duo)路閥分🎯開(kai)，可♈實現😄遠(yuan)距離控制(zhì),操縱輕便(bian)省力舒适(shi),安全性能(neng)好，減📞輕司(si)機的操縱(zong)疲勞強度(dù)。
4、起重系統(tǒng)
門架堅固(gù)耐用，視野(yě)好；貨叉采(cai)用滾動式(shì)結構,減小(xiao)貨物側移(yí)調✍️距時的(de)阻力；複合(hé)式側移調(diao)距叉，無需(xū)另配側移(yi)器。油缸密(mi)封件采用(yong)進口件，密(mi)封性能優(yōu)良。
5、電氣系(xi)統
電氣系(xi)統采用集(jí)成闆結構(gou)，節約了空(kōng)間，增加了(le)可㊙️靠性；采(cai)用‼️航📱空插(chā)件，防水防(fang)腐；采用冷(leng)暖兩用空(kong)調，提供操(cāo)縱者舒适(shi)的🌈工作環(huán)境。對發動(dong)機、變速箱(xiāng)、液♻️壓系統(tǒng) 采用多級(ji)安全保護(hù)，提高整車(che)的安全性(xìng)。
